Cina Beijing Silk Road Enterprise Management Services Co.,LTD kasus perusahaan

Karakteristik terbesar Wuzhen bukanlah karakteristik bangunannya, tetapi gaya kota secara keseluruhan.Oleh karena itu, dalam proses perlindungan dan pembangunan, "untuk melindungi penampilan kota kuno secara keseluruhan, penduduk dilarang berbisnis".Penduduk di tempat yang indah diharuskan pindah ke luar kota, dan lebih dari 80% rumah dikelola langsung oleh pemerintah dan disewa setelah renovasi terpadu.Tindakan ini memiliki kelebihan dan kekurangan.Keuntungannya adalah lebih mudah dikendalikan oleh pemerintah dan kepentingan perusahaan dapat terjamin.Itu juga memecahkan "kontradiksi antara kehidupan penduduk asli dan perlindungan bangunan kuno", melindungi penampilan kota kuno, menghindari penurunan kualitas pengalaman budaya yang dibawa oleh pengembangan komersial kota kuno, dan manfaat keuangan daerah.Kerugiannya adalah tidak memiliki suasana kehidupan penduduk asli yang kuat, dan lebih seperti tempat indah tanpa penduduk asli.Untuk meningkatkan arus penumpang, Wuzhen juga aktif melakukan operasi modal, dengan berbagai cara, seperti pada tahun 2007, Zhongqing Holding Co., Ltd. menginvestasikan 355 juta ke Tongxiang Wuzhen Tourism Development Co., LTD., mulai membangun Wuzhen baru, dan menempati 60% saham, Ini tidak hanya secara efektif menyelesaikan masalah kekurangan dana yang dibutuhkan untuk perlindungan dan pengembangan pariwisata kota kuno, tetapi juga bekerja sama dengan China Youth Travel Service, yang memiliki perjalanan lengkap sistem bisnis keagenan, yang sangat penting bagi publisitas pemasaran dan organisasi wisata Wuzhen.

Pada sore hari tanggal 15 Agustus 2014, Guo Zhan, Wakil Ketua Dewan Internasional untuk Monumen dan Situs dan wakil Ketua dan Sekretaris Jenderal Asosiasi Cina untuk Perlindungan Monumen dan Situs, mengunjungi Forum Jinsha dan memberikan ceramah tentang Status Quo dan Memikirkan Warisan Budaya Dunia di Teater Jinsha di Museum Situs Jinsha.Guo Zhan berkata dalam pidatonya: Jalan Sutra dipuji oleh UNESCO sebagai "Jalan pertukaran dan dialog antara peradaban Timur dan Barat", dan titik awalnya tidak diragukan lagi adalah Chang 'an.Perubahan nama aplikasi bersama China, Kazakhstan dan Kyrgyzstan dari Silk Road "starting section - Tianshan Corridor network" menjadi Silk Road "Chang 'an - Tianshan Corridor Network" tidak hanya menekankan peran China dalam memprakarsai Jalur Sutra , Chang 'an adalah titik awal Jalur Sutra.Ini juga menghindari serangkaian ambiguitas dan argumen yang mungkin muncul.Situs web Kantor Informasi Dewan Negara: Dari perspektif sejarah panjang dan pengaruh dunia, Chang 'an adalah perwakilan dari titik awal Jalan Sutera Han dan Tang.Luoyang dapat dianggap sebagai perpanjangan dari titik awal Chang'an.Harian Henan: Sebagai titik awal timur Jalan Sutra, Luoyang memainkan peran penting dalam pembentukan dan pengembangan Jalur Sutra.

Pada tanggal 22 Juni 2014, pada Konferensi Warisan Dunia ke-38 yang diadakan di Doha, Qatar, diumumkan bahwa bagian timur Jalur Sutra kuno, "Jalur Sutra: Jaringan Koridor Changan-Tianshan", yang dideklarasikan bersama oleh Tiongkok, Kazakhstan dan Kyrgyzstan, berhasil dinyatakan sebagai situs Warisan Budaya Dunia, menjadi proyek kerjasama transnasional pertama.Pada sesi ke-38 Komite Warisan Dunia UNESCO yang diadakan di Doha, Qatar, Proyek Kanal Besar China dan proyek Jalan Sutra yang dideklarasikan bersama oleh China, Kazakhstan dan Kyrgyzstan disetujui untuk dimasukkan dalam Daftar Warisan Dunia, menjadi Dunia ke-32 dan ke-33 situs warisan budaya di Cina.Di antaranya, Jalur Sutra adalah aplikasi bersama internasional pertama China untuk status Warisan Dunia.

Ada dua rute keluar dari wilayah Barat dari Yumen Pass dan Yangguan: Shanshan ke utara, Sungai Po ke barat, ke Shache adalah jalan selatan, jalan selatan di luar barat Gunung hijau mengarah ke Dayue dan Benji.Dari Chishi Qianwangting (sekarang Turpan), ikuti Gunung Utara, Sungai Po di barat ke Shule (sekarang Kashgar) untuk jalan utara.Di sebelah barat North Road, jalan mengarah keluar dari Tai Wan, Hong Kok dan Amai Tsai (antara Laut Hitam dan Laut Aral).Jalan utara memiliki dua cabang penting: satu adalah perjalanan barat daya dari Yanqi melalui Gurun Taklimakan ke Khotan di Jalan Selatan;Yang pertama adalah dari Qiuci (sekarang Kuqa) ke arah barat melalui Gumo (Aksu), Wenshu (Ushi), Pangbadaling (jalan Beleri), melalui Kota Chigu (ibukota Usun), ke arah barat ke Talas."Peta Pemandangan Jalan Sutra" Dinasti Ming sebagian"Peta Pemandangan Jalan Sutra" Dinasti Ming sebagianKarena kondisinya yang buruk, jalan menjadi sulit karena kedua jalan tersebut melewati gurun besar Baeklongdui, Harashun dan Taklimakan.Di Dinasti Han Timur, jalan lain dibuka di utara Jalan Utara, yang menjadi jalur penting di Dinasti Sui dan Tang.Itu disebut Jalan Utara Baru.Hanbuk-do asli diganti namanya menjadi Jung-do.Jalur baru, utara barat laut dunhuang, I (hami), pu (sekarang) laut danau barkol, al-mu 'miniya (jimusar), mata air luntai (setengah), membungkuk (HuoCheng), 砕 daun (trafigura, g ) untuk tetapi Ross.Bagian barat.

Pembentukan Jalur Sutra padang rumput terkait erat dengan lingkungan ekologi alami.Dalam konteks geografis seluruh benua Eurasia, komunikasi antara Timur dan Barat sangatlah sulit.Data arkeologi lingkungan menunjukkan bahwa Eurasia hanya kondusif untuk transportasi manusia dari timur ke barat di pertengahan garis lintang antara 40 dan 50 derajat garis lintang utara, dan wilayah ini merupakan lokasi Jalur Sutra stepa.Ini adalah area inti di mana budaya nomaden dan budaya pertanian bersinggungan, dan merupakan titik penghubung penting dari Jalur Sutra padang rumput.Untuk Silk Road padang rumput, permintaan Pertukaran Komoditi berasal dari pembagian kerja antara pertanian dan peternakan dalam masyarakat primitif.Area pertanian lahan kering di Central Plains sebagian besar adalah pertanian, kaya akan biji-bijian, rami, sutra, dan produk buatan tangan, sedangkan pengembangan pertanian membutuhkan banyak tenaga hewan (sapi, kuda, dll.).Daerah padang rumput utara terutama didasarkan pada peternakan, kaya akan sapi, kuda, domba dan kulit, rambut, daging, susu dan produk hewani lainnya, dan kekurangan makanan, tekstil, produk buatan tangan.Hubungan ekonomi antara wilayah Dataran Tengah dan wilayah padang rumput, dengan saling menuntut dan saling ketergantungan, merupakan syarat dasar pembentukan Jalur Sutra padang rumput [50].Oleh karena itu, Jalur Sutra padang rumput juga disebut "jalan bulu" dan "Jalan Teh" karena karakteristiknya.

Jalur Sutra daratan selatan adalah "jalan racun tubuh Shu", karena melalui area Gunung Hengduan, juga dikenal sebagai Jalur Sutra ngarai gunung.Sekitar abad ke-4 SM, ketika Central Plains terbagi, jalan sutra dibuka antara tanah Shu (sekarang Dataran Sichuan barat) dan Body Poison.Itu berlangsung selama lebih dari dua abad dan tidak diketahui oleh orang-orang di Dataran Tengah, sehingga beberapa orang menyebutnya Jalan Sutera Rahasia.Sampai Zhang Qian pergi ke Wilayah Barat, di Daxia menemukan kain Shu, staf Qiongzhu dari transfer racun tubuh, dia melapor ke Kaisar Han, Kaisar Yuan Han mengirim Zhang Qian melalui "Jalan racun tubuh Shu" di tahun pertama ( 122 SM).Dari Qianwei (Yibin hari ini) mengirim orang untuk melacak lima cara.Semua jalan keluar Mang (sekarang mau Burma), melalui migrasi (hari ini), tiga jalan keluar, (sekarang hanyuan), empat jalan keluar Qiong (sekarang xichang), lima jalan keluar dari diferensial (sekarang barat daya yibin).Malaikat terjebak di kunming,,,, masing-masing.Jalur Sutera Selatan terdiri dari tiga jalan, yaitu Jalan Ling Kwan, Jalan Wu Chi dan Jalan Wing Cheong.Cabang timur dan barat Jalur Sutra berasal dari Chengdu.Cabang timur membentang di sepanjang Sungai Minjiang ke Jalan Bo (Yibin modern), melalui Celah Shimen, dan melalui Zhuti (Zhaotong modern), Hanyang (Hezhang modern), Wei (Qujing modern), dan Dian (Kunming modern) ke Yeyu ( Dali modern).Di barat didukung oleh chengdu melalui Qiong (sekarang qionglai), yan (sekarang ya),, (sekarang hanyuan), Qiong (sekarang xichang), YanYuan, QingLing (yao), cuny (sekarang xiangyun) hingga daun elm, menurut semangat Tao.Di wilayah Shan, dan membagi tanah, laut dua cara untuk meracuni tubuh.Jalur Sutra di Cina Selatan berlangsung selama lebih dari 2.000 tahun.Terutama selama Perang Perlawanan melawan Agresi Jepang, jalur laut di area belakang terputus.Jalan Burma dan Jalan China-India yang dibuka di sepanjang Jalan barat daya Jalur Sutra sangat sibuk dalam transportasi dan menjadi jalur kehidupan untuk mendukung area belakang.

Gulungan panjang Jalan Sutra Dinasti Ming adalah gulungan tangan dari Peta Pemandangan Mongolia, yang terlihat seperti lukisan pemandangan dan sebenarnya adalah Peta Jalan Sutra Dinasti Ming, yang digambar lebih dari 500 tahun yang lalu.Peta ini menunjukkan jalan ke barat dari perbatasan Dinasti Ming melewati Jiayuguan ke Kota Kuyu (Kota Suoyang di Guazhou) dan akhirnya ke Tianfang (sekarang Mekkah di Arab Saudi).Ini secara akurat menggambarkan 211 nama tempat Dinasti Ming, yang melibatkan lebih dari 10 negara dan wilayah di tiga benua, Eropa, Asia dan Afrika.Rute ini persis dengan rute Jalur Sutra di Dinasti Ming, yang mencerminkan kejayaan periode terakhir Jalur Sutra, yang sangat penting untuk mempelajari Jalur Sutra kuno.Peta itu disebut "Peta Dunia Abad Pertengahan", juga dikenal sebagai "Peta Jalan Sutra Dinasti Ming".

Setelah dibukanya Jalur Sutra Maritim, hanya merupakan bentuk tambahan dari Jalur Sutra darat sebelum Dinasti Sui dan Tang, yaitu abad ke-6 hingga ke-7 Masehi.Namun, di Dinasti Sui dan Tang, karena perang terus-menerus di Wilayah Barat, Jalur Sutra darat diblokir oleh perang, dan Jalur Sutra maritim malah berkembang.Pada masa Dinasti Tang, seiring dengan perkembangan teknologi pembuatan kapal dan navigasi, Tiongkok membuka dan memperluas jalur pelayaran ke Asia Tenggara, Selat Malaka, Samudra Hindia, Laut Merah, dan benua Afrika.Jalur Sutra Maritim akhirnya menggantikan Jalur Sutra darat dan menjadi jalur utama devisa Tiongkok.Pada Dinasti Song, teknologi pembuatan kapal dan teknologi navigasi meningkat secara signifikan, dan kompas banyak digunakan dalam navigasi laut, yang sangat memperkuat kemampuan navigasi jarak jauh kapal dagang Tiongkok.Dinasti Song mempertahankan hubungan persahabatan dengan negara-negara pesisir tenggara hampir sepanjang waktu, dan Guangzhou menjadi pelabuhan perdagangan luar negeri terbesar.Dinasti Yuan mengadopsi kebijakan merkantilis dalam ekonomi dan mendorong perdagangan luar negeri.Negara-negara dan wilayah yang berdagang dengan Tiongkok meluas ke Asia, Afrika, Eropa, dan Amerika Serikat, dan merumuskan undang-undang manajemen perdagangan luar negeri pertama yang sistematis dan kuat dalam sejarah Tiongkok.Jalur Sutera Maritim juga telah memasuki masa kejayaannya.Rute Jalur Sutra maritim Dinasti Ming telah meluas ke seluruh dunia dan memasuki periode puncak.Tujuh pelayaran Zheng He ke Barat adalah kegiatan navigasi skala besar yang diselenggarakan oleh pemerintah Ming, yang telah menjangkau 39 negara dan wilayah di Asia dan Afrika.Itu adalah cikal bakal Da Gama untuk membuka rute lokal dari Eropa ke India dan untuk pelayaran keliling Magellan."Rute Guangzhou-Amerika Latin" yang menuju ke timur (1575) berlayar dari Guangzhou, pergi ke pelabuhan Manila di Filipina melalui Makau, menyeberangi selat ke Samudra Pasifik, dan pergi ke timur ke pantai barat Meksiko.

Tiga Kerajaan akhir Dinasti Han berada dalam periode penting transisi dari darat ke laut dari Jalur Sutra dan pembentukan Jalur Sutra maritim.Karena kebutuhan pertempuran dengan Cao Wei dan Liu Shu di Sungai Yangtze dan lalu lintas laut, Sun Wu secara aktif mengembangkan pasukan angkatan laut, dan desain serta pembuatan kapal membuat kemajuan besar, dengan teknologi canggih dan skala besar.Rezim selatan lainnya di belakang Tiga Kerajaan (Jin Timur, Song, Qi, Liang dan Chen) juga berkonfrontasi dengan utara, yang juga mempromosikan pengembangan teknologi pembuatan kapal dan navigasi.Akumulasi pengalaman navigasi memberikan kondisi yang baik untuk pengembangan Jalur Sutera Maritim.Setelah dinasti Wei dan Jin, Jalur Sutera Maritim terbentuk: mulai dari Guangzhou, melewati laut timur Pulau Hainan, lurus melalui Kepulauan Xisha ke negara-negara Laut Cina Selatan, kemudian melewati Selat Malaka, dan berlayar lurus ke Samudera Hindia, Laut Merah dan Teluk Persia.Perdagangan luar negeri melibatkan 15 negara dan wilayah, dan sutra adalah produk ekspor utama.

Jalur Sutra Maritim dibentuk pada masa pemerintahan Kaisar Wu dari Dinasti Han.Rute Laut Cina Selatan dari Cina ke barat adalah jalur utama Jalur Sutera Maritim.Pada saat yang sama, terdapat rute Laut Cina Timur dari Cina ke Semenanjung Korea dan pulau-pulau Jepang, yang memainkan peran sekunder dalam Jalur Sutra maritim.Adapun rute Laut Cina Selatan dari Jalur Sutra di Dinasti Han, Buku Geografi Han mencatat perjalanan utusan yang dikirim oleh Kaisar Wudi dari Dinasti Han dan pedagang tamtama.Dikatakan bahwa mereka berlayar dari Rinan (sekarang Vietnam tengah) atau Xuwen (sekarang Guangdong) dan Hepu (sekarang Guangxi) di sepanjang pantai timur Semenanjung Indocina dan tiba di Duyuan (sekarang Dishi di Vietnam selatan) di Delta Mekong setelah lima bulan. .Setelah perjalanan empat bulan ke utara di sepanjang pantai barat Semenanjung Indochina, kami tiba di Yilu (sekarang Seri Buddhis di Thailand) di muara Sungai Chao Phraya.Sejak saat itu, selatan di sepanjang pantai timur Semenanjung Melayu, setelah lebih dari 20 hari tiba di Cham (sekarang Bashu Thailand), di sini meninggalkan pendaratan kapal, melintasi tanah genting, berjalan lebih dari 10 hari, tiba di ibu kota Lu (sekarang Danna Sarin dari Burma).Kemudian dia menaiki kapal dan berlayar ke barat menuju Samudra Hindia, di mana dia mencapai Cabang Kuning (sekarang Conchpuram di pantai tenggara India) dalam waktu lebih dari dua bulan.Dalam perjalanan pulang, dia berlayar ke selatan dari Cabang Kuning ke Kerajaan Bucheng (sekarang Sri Lanka) dan kemudian berlayar langsung ke timur.Setelah delapan bulan, dia tiba di Selat Malaka dan mendarat di Piczon (sekarang Pulau Piczon, sebelah barat Singapura).Akhirnya, dia berlayar selama lebih dari dua bulan dari Piczon ke Kabupaten Xianglin, Kabupaten Rinan (sekarang Chah Sagewheat, selatan Kabupaten Vichuan, Vietnam).